Wer in München unterwegs ist, steigt wie selbstverständlich in den Untergrund ein, um schnell und bequem von A nach B zu kommen. Doch was heute für Millionen Einheimische und Gäste zum Alltag gehört, war vor wenigen Jahrzehnten noch reine Zukunftsmusik. Der Wandel vom oberirdischen Verkehrschaos zu einem unterirdischen Netz begann mit einer 12 Kilometer langen U-Bahn-Linie, die im Jahr 1971 im Hinblick auf die Olympischen Sommerspiele eröffnet wurde.
Wie Olympia den Startschuss für die Münchner U-Bahn gab
Bereits 1938 begannen erste Arbeiten für einen Tunnel zwischen Goetheplatz und Sendlinger Tor, bevor der Zweite Weltkrieg das Projekt stoppte. Der eigentliche Startschuss für die heutige U-Bahn fiel schließlich im Februar 1965 mit dem ersten Spatenstich am Nordfriedhof. Den entscheidenden Beschleunigungsschub brachte jedoch die Vergabe der Olympischen Sommerspiele 1972 nach München. Aufgrund des Sportevents musste die geplante Bauzeit kurzerhand von über 12 Jahren auf nur 6,5 Jahre verkürzt werden.
Am 19. Oktober 1971 war es so weit: Die erste Strecke zwischen Kieferngarten und Goetheplatz ging in Betrieb. Sie erhielt die Bezeichnung U6, da sie die Tramlinie 6 zum Teil ersetzte, und bediente ein Netz von 12 Kilometern. Knapp ein halbes Jahr später folgte pünktlich zu den Spielen die U3. Heute wird das Netz von der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) betrieben, umfasst über 103 Streckenkilometer mit 96 Haltestellen und beförderte beispielsweise im Jahr 2024 beeindruckende 452 Millionen Fahrgäste.
Neben der Funktionalität begeistert das Netz zum Teil auch optisch. Das kultige, leuchtende Orange der Station Marienplatz ist bis heute ein echter Hingucker, während die riesigen Licht-Installationen an der Haltestelle Westfriedhof ein bekanntes Fotomotiv der Stadt sind.
Das sind die großen Zukunftsprojekte für die Münchner U-Bahn
Da die Stadt kontinuierlich wächst und somit auch die Anzahl an Fahrgästen zunimmt, investiert München massiv in die Modernisierung und den Ausbau der Infrastruktur. Neben der Erneuerung alter Substanzen stehen umfassende Netzerweiterungen an:
- U5: Die Verlängerung bringt die U5 über den Laimer Platz hinaus nach Pasing und künftig bis nach Freiham. Die Fertigstellung dieser Bauarbeiten ist für Beginn der 2030er-Jahre geplant.
- U6: Die Strecke wächst bis voraussichtlich 2027 über das Klinikum Großhadern hinaus bis in den Landkreis München nach Martinsried.
- U9: Das größte U-Bahn-Neubauprojekt seit Jahrzehnten wird als eine Art Bypass quer durch die Innenstadt gebaut, um die stark frequentierten Stammstrecken nachhaltig zu entlasten.
- Weitere Streckenpläne: Geplant sind zudem die Verlängerung der U4 Richtung Englschalking / Riem sowie die Querverbindung U26 zwischen Kieferngarten und Am Hart.
ℹ️ Mehr Infos zu den geplanten U-Bahnprojekten findet ihr hier.
Das Münchner U-Bahn-Netz wächst damit dynamisch weiter, damit ihr auch in Zukunft schnell und bequem durch die Isarstadt reisen könnt.
